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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
VOLKSWAGEN AP-2000, 2.0, 4 cilindros em linha, 8 válvulas (2 por cilindro), injeção multiponto, gasolina |
| Cilindrada: |
1.984 cm³ |
Potência: |
125 cv a 5.500 rpm |
| Potência Específica: |
62,5 cv/litro |
Torque: |
17,5 kgfm a 3.000 rpm |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
3.708 mm |
Peso: |
640 kg |
| Largura: |
1.549 mm |
Porta-Malas: |
150 litros |
| Altura: |
1.180 mm |
Tração: |
Traseira |
| Freios: |
Discos ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira |
Câmbio: |
Manual de 5 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
230 km/h |
Aceleração: |
6,5 segundos |
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| Em 1987, um dos fundadores da Puma Veículos, Milton Masteguin, juntou-se com o americano Charles "Chuck" Beck e resolveu fazer réplicas de fibra de vidro do Porsche 550 Spyder, no qual o ator americano James Dean perdeu a vida. Nascia o primeiro Chamonix, que utiliza um chassi próprio, construído com tubos de 3 polegadas de diâmetro, com um motor VW refrigerado a ar, de 62 cv, montado entre-eixos. Externamente, difere do antigo Porsche pela presença do santantônio (barra de proteção contra capotagem) e das grelhas na tampa traseira para refrigeração do motor. Mas isso não o impediu de ganhar o prêmio de Melhor Réplica do Mundo. Em 1995, a Chamonix lança a versão 550 S, com motor do VW Santana e, como grande trunfo, suspensão traseira DeDion (um eixo rígido com diferencial suspenso, que proporciona melhor comportamento em piso desnivelado). Seu acabamento é espartano, com bancos de couro e opcionais como ar quente e câmbio automático (direção não é hidráulica). Grande parte da produção é exportada, onde tem enorme aceitação. |
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