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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
5.0, 12 cilindros em V, 48 válvulas (4 por cilindro), injeção mecânica, gasolina, central, longitudinal |
| Cilindrada: |
4.994 cm³ |
Potência: |
550 cv a 8.000 rpm |
| Potência Específica: |
110 cv/litro |
Torque: |
Não disponível |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
4.140 mm |
Peso: |
840 kg |
| Largura: |
1.955 mm |
Porta-Malas: |
Não disponível |
| Altura: |
0.990 mm |
Tração: |
Traseira |
| Freios: |
Discos ventilados nas quatro rodas |
Câmbio: |
Manual de 5 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
325 km/h |
Aceleração: |
Não disponível |
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| Construído para categoria GT (cilindrada máxima de 5 litros e mínimo de 25 unidades produzidas), o 512S usa um motor 5.0 V12, baseado no propulsor de Fórmula 1. Chassi é de alumínio, desenvolvido a partir do 312P, com alterações para suportar um motor maior, e carroceria de fibra de vidro. Sua estréia foi nas 24 Horas de Daytona, com cinco modelos. Mario Andretti conseguiu a pole, mas todas as Ferrari tiveram problemas, e só Andretti completou a prova, em quinto lugar. Em Sebring, a Ferrari apresentou a versão aberta (Spyder) do modelo. Andretti novamente conseguiu a pole e a vitória. Em Le Mans, a Ferrari apresentou a versão longtail, com menos downforce e mais velocidade final. Não completou a prova. Depois de Le Mans, a Ferrari criou o 512 M (Modificata), mais potente e leve, vencendo os 1.000 Quilômetros de Kyalami. |
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